El contrato de concesión será por diez años y prevé una inversión de $3,4 billones.
El corredor férreo tiene 522 kilómetros de extensión, atraviesa 25 municipios de cuatro departamentos, y movilizará más de 180 mil toneladas de carga al año.
Bogotá, Colombia. 29 de julio de 2024
El Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) definió los pliegos de condiciones para los interesados en la primera Asociación Público-Privada para la reactivación del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná.
Luego de resolver las observaciones por parte de los interesados, el Gobierno del Cambio publicó en la plataforma Secop I los pliegos definitivos con los estudios previos, anexos técnicos y demás documentos del proceso para que las firmas que quieran participar presenten sus propuestas antes del 14 de noviembre de 2024. Se prevé la adjudicación del contrato, a más tardar, antes de finalizar diciembre próximo.
Esta APP se constituye en la columna vertebral de la reactivación férrea que impulsará la estrategia intermodal y de eficiencia logística, reduciendo hasta en 20% los costos de transporte de carga y aprovechando al máximo su complementariedad con los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario.
Este proyecto generará 32 mil empleos entre directos e indirectos, reducirá en 37 mil toneladas anuales las emisiones de CO2 y beneficiará a 400.000 personas de los 25 municipios por donde pasa el corredor férreo.
“La reactivación férrea pasó de ser un plan a una realidad. La Dorada-Chiriguaná es la primera APP ferroviaria en la que los interesados nacionales e internacionales ya pueden presentar sus propuestas, que permitirán conectar de manera más eficiente los puertos de la región Caribe con el centro de país, disminuyendo los costos logísticos y las emisiones contaminantes”, indicó Francisco Ospina Ramírez, presidente de la ANI.
La APP de iniciativa pública prevé una inversión estimada en $3,4 billones y entregará en concesión durante diez años el contrato para la construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del corredor La Dorada-Chiriguaná.
Los trabajos incluyen, además de la rehabilitación de la vía férrea, la construcción de un edificio administrativo, un centro de control de operaciones, dos talleres para el mantenimiento de los trenes, un centro de transferencia de carga, así como el mantenimiento y reparación del material rodante.
También se incluye una obra social, la construcción del puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches y Barrancabermeja, y la reubicación de las Instituciones Educativas Santo Domingo y San José, en Cimitarra, Santander.
Algunos datos del corredor férreo
El corredor férreo La Dorada – Chiriguaná tiene una extensión de 522 kilómetros desde el municipio de La Dorada, Caldas, hasta Chiriguaná, en el Cesar.
Atraviesa los municipios de Sonsón, Puerto Triunfo, Cocorná, Puerto Nare y Puerto Berrío (Antioquia); Cimitarra, Puerto Parra, Simacota, Barrancabermeja, Puerto Wilches, Sabana de Torres y Rionegro (Santander); San Alberto, San Martín, Aguachica, Gamarra, La Gloria, Pelaya, Pailitas, Tamalameque, Chimichagua, Curumaní y Chiriguaná, en el Cesar.
Con la activación de este corredor estratégico el Gobierno del Cambio pretende conectar el interior del país con los puertos del Caribe colombiano.
Su importancia estratégica es tal que mientras en 2022 se movilizaron por este corredor 89.336 toneladas de carga, en 2023 la cifra aumentó a 182.810 toneladas de carga, aumentando la confianza de los empresarios, los productores y los generadores de carga para el transporte de productos como café, bebidas, papel, cerámica, entre otros.
(Con información de la Agencia Nacional de Infraestructura)
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