El Gobierno colombiano abrió la puerta a una compra de acciones en la mayor aerolínea del país, Avianca, la cual está teniendo dificultades para mantenerse a flote ante la pandemia de coronavirus.
El Gobierno y la aerolínea aún están en conversaciones. Pero este miércoles el ministro de Hacienda, Alberto Carrasquilla, dijo ante el Senado que asumir una participación accionarial es una de las opciones que deben considerarse, aunque todavía no se ha decidido nada,
El título de la aerolínea en la Bolsa de Valores de Colombia ha perdido más de 60 % en 2020 y se encuentra a un precio debajo de los $600. Una dramática caída para una acción que se emitió a un precio de $5.000 en 2013.
La aerolínea suspendió los vuelos el mes pasado a medida que los Gobiernos de toda la región promulgaron prohibiciones de viaje para frenar la propagación de Covid-19, eliminando los ingresos de Avianca.
La aerolínea dijo que hay dudas significativas sobre su capacidad para continuar operando. Los bonos en dólares de la compañía con vencimiento en 2023 se negocian a alrededor de 20 centavos por dólar, lo que indica que los inversionistas están contabilizando la probabilidad de un incumplimiento.
Si bien, es una empresa clave para el transporte aéreo colombiano, el plan de rescate ha sido criticado por diferentes analistas pues consideran que es ayudar a una empresa extranjera por el poder que ha ganado United Airlines en el último año en Avianca. Además, los problemas económicos vienen desde antes.
Cuando hablan de salvar Avianca, están en realidad hablando de salvar a United Airlines y a Kingsland H.
— Luis Ernesto Gómez👟 (@LuisErnestoGL) April 29, 2020
Los recursos de endeduamiento soberano que pagaremos todos por años con nuestros impuestos deben ir a salvar las micro, pequeñas y medianas empresas no a empresas extranjeras pic.twitter.com/yb8Qf5phMU
Las finanzas de Avianca antes de la cuarentena
El estado financiero de la aerolínea es negativo, pues en 2019 registró pérdidas de US$893 millones. Sin embargo, ha logrado reducir su carga financiera por medio de diferentes estrategias.
El pasado 9 de diciembre Avianca confirmó que terminó el intercambio de US$484 millones de los bonos que vencían en mayo del 2020, por bonos garantizados con vencimiento en mayo de 2023. Lo que le dio un respiro a la aerolínea pues evitó tener que pagar US$500 en deuda que vencía en mayo de 2020. Y tras lograr este hito, United Airlines accedió a prestarle a la aerolínea US$250 millones.
A comienzos de enero Avianca informó que reducirá sus planes de adquisición de flota aérea con el fin de mejorar los estados financieros de la empresa. La estrategia implica comprar menos aviones de los contemplados inicialmente, diferir la entrega de algunos, y aumentar el arrendamiento de aeronaves.
En primer lugar, acordó con Airbus reducir sus compromisos de 108 a 88 aviones A320neo, los cuales ahora están programados para entregarse entre 2025 y 2029: 20 anuales por los primeros cuatro años, y ocho en 2029.
Asimismo, ha firmado un acuerdo con el BOC Aviation para celebrar contratos de arrendamiento operativo por 12 años para 12 aviones A320neo, los cuales serán entregados después de 2023.
A pesar de estas maniobras, Avianca sigue teniendo una deuda por US$5.000 millones que le ha pesado en esta coyuntura de dólar en máximos (en más de $4.000), y de una incertidumbre mundial por el coronavirus que ha restringido los vuelos. Por esto, la acción de la aerolínea, en la Bolsa de Valores de Colombia (BVC), ha perdido casi 70 % desde comienzos de marzo y se encuentra por debajo de los $500. Una dramática situación para una acción que entró en 2013 a la BVC con un precio de $5.000, es decir ahora vale una décima parte de su precio inicial.
El nuevo de poder en Avianca
En 2019 el poder político en Avianca sufrió grandes cambios. Germán Efomovich, el principal socio de la aerolínea perdió el derecho político de sus acciones debido a que incumplió las condiciones de un préstamo de US$475 millones que adquirió con United Airlines, por lo que desde mayo esta reclamó el derecho sobre el 51 % de las acciones de Avianca que tenía Efromovich, y nombró a Kingsland (dueño del 22 %% de avianca) como el representante de sus intereses.
De hecho, el 25 de mayo de 2018 Roberto Kriete, el presidente de Kingsland, fue nombrado como presidente de la junta directiva de Avianca. Y en junio de 2019 fue nombrado presidente Anko Van Der Werff como el nuevo presidente de Avianca.
Tomado de El Espectador
