Buenos Aires, 22 oct – El Gobierno de Javier Milei modificó el código que rige la aeronáutica civil, en respuesta a los resultados negativos de auditorías de organismos internacionales que «revisarán inminentemente la resolución de dichos hallazgos», según un decreto publicado este martes en el Boletín Oficial.
«Entre tantas medidas que venimos tomando para enderezar el mamarracho que nos dejaron administraciones anteriores, hoy reformamos el código aeronáutico para que cielos abiertos también sean cielos más seguros y Argentina no descienda de categoría en seguridad operacional», anunció el secretario de Transporte, Franco Mogetta, a través de su perfil en la red social X.
«A partir de esta nueva reforma del código aeronáutico, que complementa a la primera, Argentina se encuentra alineada con los máximos estándares normativos, conforme las principales auditorías internacionales», afirmó Mogetta.
Entre las principales reformas, esta modificación incorpora al código las atribuciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) «conforme al derecho anglosajón», destacó Mogetta, y establece que se encuentra facultada para reglamentar los anexos técnicos de los convenios internacionales.
Además, se autoriza a la ANAC a delegar en terceras personas, físicas o jurídicas, evaluaciones, certificaciones y fiscalizaciones y la habilita para detener o impedir preventivamente el vuelo de una aeronave por motivos de seguridad operacional.
Por otra parte, se fortalece la figura de los inspectores aeronáuticos, que estarán habilitados para fiscalizar a todos los explotadores aéreos y a las entidades públicas y privadas del ámbito aeronáutico, en tanto pueden preventivamente suspender las actividades del personal aeronáutico cuando detecten que no cumplen con los procedimientos y normas.
La reforma del código aeronáutico incorpora expresamente a las dos ramas de la aviación civil: la comercial y la no comercial.
Según explica el decreto publicado este martes, en abril de 2024 Argentina recibió una inspección de la Administración Federal de Aviación, la autoridad aeronáutica de EE.UU., en el marco del programa de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés), que detectó diversos hallazgos que deben ser subsanados «con carácter urgente».
Argentina tuvo en 2002 la auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional, efectuada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre el sistema de aviación civil de Argentina.
Como resultado de esa evaluación la Anac alcanzó un nivel de cumplimiento del 60,47 %, por debajo del promedio mundial. Y de las ocho áreas evaluadas, “Organización de la Aviación Civil” arrojó un cumplimiento del 41,67 % y “Operaciones de aeronaves” del 36,44 %, lo que representa el «peor resultado en la historia de la aviación» de Argentina, reconoce el decreto.
El mes pasado, el jefe de Gabinete argentino, Guillermo Francos, reconoció que el sistema aerocomercial del país suramericano podría bajar de categoría por incumplimientos de normativas internacionales y destacó que el Gobierno estaba trabajando para evitar tal decisión.
En paralelo, el Ejecutivo de Milei impulsa una desregulación del servicio aerocomercial para incrementar la competencia y las inversiones, lo que incluye la intención de privatizar Aerolíneas Argentinas.
EFE